Absorbery hałasu szynowego, które redukują emisję dźwięku nawet o 20 dB i poprawiają komfort życia w pobliżu torowisk tramwajowych i kolejowych.
Cichsze tory, spokojniejsze miasta
01/ Redukcja hałasu o 20dB
02. /Odporność i trwałość systemu
03. /Zgodność z normami UE
System absorberów KIRMA jest w pełni kompatybilny z rozwiązaniami RAILfix, AVR/CONIRAP i NPC oraz spełnia europejskie wymagania dotyczące redukcji hałasu środowiskowego.
Zaufali nam
Brno
Olumuniec
Bratysława
Skuteczna redukcja hałasu u źródła – nawet o 20 dB. Odporność na warunki atmosferyczne, sól, oleje i promieniowanie UV.
Ciche torowiska, realne efekty
Potwierdzone badaniami
Sprawdzone w Europie
96% recyklingu
Projektujemy systemy tłumienia hałasu, które zmniejszają emisję dźwięku nawet o 20 dB, wydłużają żywotność torów i poprawiają komfort akustyczny miast.
Niskie bariery akustyczne
Eco-friendly
Systemy torowe z 96% recyklingu, redukcją hałasu o 20 dB i pełnym recyklingiem po zakończeniu użytkowania.
Zielone torowiska
Maty antywibracyjne
Tłumiki szynowe dla nowoczesnych miast
- Redukujemy hałas przy torach
Niskie bariery akustyczne KIRMA ograniczają poziom hałasu przy torach nawet o 6 dB. Działają w strefie rozchodzenia się fal dźwiękowych. Tuż przy źródle.
- Trwałe i ekologiczne materiały
Każdy moduł NPC wykonany jest z kompozytów i materiałów pochodzących z recyklingu. Odporne na promieniowanie UV, sól i zmienne warunki atmosferyczne.
- Kompatybilne z torowiskami miejskimi
System NPC współpracuje z rozwiązaniami RAILfix i AVR/CONIPAR. Można go stosować przy torowiskach tramwajowych, kolejowych oraz zielonych.
- Potwierdzone analizami akustycznymi
Skuteczność barier potwierdzono pomiarami terenowymi (Ostrawa, IX 2020) oraz analizami KIRMA. Redukcja hałasu na odcinku testowym wyniosła średnio 6 dB.
Dlaczego miasta wybierają absorbery hałasu KIRMA?
Mniej hałasu,
więcej komfortu
RAILfix i CNR redukują hałas tramwajów i kolei nawet o 20 dB – potwierdzone w badaniach i pilotażach.
Trwała technologia i materiały z recyklingu
System CNR wykorzystuje gumę SBR i polipropylen z włóknem szklanym, zapewniając wieloletnią trwałość i odporność na UV.
Kompatybilność z torowiskami
Absorbery współpracują z systemami RAILfix, AVR i NPC – można je stosować w zielonych torowiskach i na odcinkach żwirowych.
Redukcja drgań i ochronа konstrukcji toru
Oprócz tłumienia hałasu, system CNR ogranicza przenoszenie drgań na podłoże i wydłuża trwałość całej infrastruktury torowej.
Sprawdzone
w Europie
Badania akustyczne VUT Brno i certyfikacja producenta potwierdzają skuteczność tłumików CNR.
Nowy standard dla torowisk
Łatwy montaż
Niższe koszty utrzymania
Redukcja hałasu do 20 dB
Odporność na warunki i UV
Czy CNR naprawdę redukuje hałas?
Tak, absorbery tłumią dźwięki powstające przy styku koła z szyną, redukując emisję hałasu tramwajów i kolei nawet o 20 dB.
Czy system jest trwały?
Elementy wykonane z gumy SBR i PP-GF zachowują swoje właściwości w zakresie od –30°C do +70°C, a ich żywotność przekracza 20 lat.
Czy absorbery wymagają serwisowania?
Moduły CNR nie wymagają konserwacji. Są odporne na sól, wodę, oleje i uszkodzenia mechaniczne.
Realna poprawa komfortu mieszkańców
Tworzymy cichsze i zielone miasta z nowoczesną infrastrukturą torową.
04 Atykuły & Blog
Masz pytania?
Czy absorbery CNR spełniają wymagania
i mogą być wpisane do specyfikacji?
i mogą być wpisane do specyfikacji?
Tak. Produkcja odbywa się w systemie jakości ISO 9001:2015, a rozwiązanie jest projektowo zgodne z krajowymi wytycznymi dla infrastruktury tramwajowej ukierunkowanymi na redukcję hałasu i drgań (WR-D-43-3).
Jaka jest realna redukcja hałasu
i jak to mierzono?
i jak to mierzono?
W badaniach VUT Brno (laboratorium, analiza udarowa) zmierzono spadek krótkoterminowego Leq(A) w interwale 100 ms z 84,7 dB (szyna NT1 bez tłumików) do 68,8 dB (NT1 z absorberem dwustronnym) – różnica ≈ 15,9 dB.
Z czego zrobione są absorbery
i jakie mają parametry?
i jakie mają parametry?
Elementy boczne i profil dolny wykonane są z gumy SBR (recykling), a osłony mocujące z PP + 50% włókna szklanego. SBR (profil dolny): twardość ShA ~69, wytrzymałość na rozciąganie ~12,1 MPa.
Czy CNR pasuje do mojej infrastruktury
i jak wygląda montaż?
i jak wygląda montaż?
Tak. System ma warianty dla profili S49 i NT1 (moduły 0,75–1,5 m) i jest kompatybilny z kluczowymi systemami torowiskowymi: RAILfix (zielone torowiska i stabilizacja), AVR/CONIRAP (maty antywibracyjne) oraz NPC (niskie bariery).
Jakie są efekty uboczne i trwałość
w cyklu życia (LCC)?
w cyklu życia (LCC)?
Poza zbijaniem tonów wysokich (wyraźnie widać to w widmach tercji oktaw) absorbery ograniczają przenoszenie energii drgań w miejscu kontaktu koła z szyną, co sprzyja mniejszemu zużyciu elementów toru i niższym kosztom utrzymania.
Cichsze i bardziej zielone miasta
Budujemy infrastrukturę, która służy ludziom i środowisku
Testowy odcinek systemu RAILfix zrealizowany w Czechach w 2024 roku. Zielone torowisko wykonane w 96% z recyklingu, z retencją do 32 l/m², potwierdziło swoją skuteczność w redukcji hałasu i poprawie mikroklimatu miejskiego.